چه سپس از تماشای فیلم های پرفروش حماسی هالیوودی همانند تاپ گان، شرکت در نمایشگاه های هوایی بلند پروازانه، یا ساختن مدل های چوبی در دوران کودکی، تبدیل شدن به یک خلبان جنگنده برای زیاد ها یک رویاست، هرچند که این آرزو تنها برای عده ای معدود محقق می شود. مسیر رسیدن به کابین یک هواپیمای جنگنده به همان اندازه که چالش برانگیز است، مورد قیمت نیز هست، مسیری که طوری طراحی شده تا خلبانان مشتاق را به نهایت توان خود و فراتر از آن سوق دهد.

اگر دوست دارید بدانید که خلبان جنگنده شدن به چه چیزهایی نیاز دارد یا تا به حال از خود پرسیده اید که “چه زمان طول می کشد تا یک خلبان جنگنده شوم” یا “آیا برای خلبان شدن پیر شده ام” یا ” برای خلبان شدن باید قدم چه مقدار باشد” این مقاله به این سوالات و موارد دیگر جواب خواهد داد و مرحله های تبدیل شدن به یک خلبان F-22 رپتور در نیروی هوایی ایالات متحده را شرح می دهد.

اول چیزهای مهم

یقیناً همانطور که قابل انتظار است، نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) قرار نیست سوییچ یک هواپیمای ۱۴۳ میلیارد دلاری را به هر فردی بدهد. قبل از این که متقاضی بتواند آموزش پرواز با F-22 Raptor را اغاز کند، ابتدا باید مرحله های ملزوم را برای به دست آوردن درجه های خود به گفتن خلبان نیروی هوایی ایالات متحده طی کند.

اولین قدم، داشتن یک سری الزامات اساسی است:

• باید بین ۱۸ تا ۳۳ سال سن داشته باشید
• باید شهروند ایالات متحده باشید
• برای تعیین تناسب اندام و سلامت، برسی پزشکی/فیزیکی را انجام دهید
• بینایی یا قابل اصلاح تا ۲۰/۲۰ داشته باشید
• قدتان در حالت ایستاده بین ۱۶۰ تا ۱۹۲.۵ سانتیمتر و در حالت نشسته بین ۸۵ تا ۱۰۰ سانتیمتر (معافیت هایی برای برخی موارد مستثنی در نظر گرفته می شود) باشد
• باید دارای مدرک لیسانس از یک موسسه معتبر یا نزدیک به فارغ التحصیلی در این مقطع باشید
• باید دارای مدرک لیسانس از یک کالج معتبر یا در حال تکمیل (حداقل ۹۰ ساعت درسی) باشید
• باید یک افسر در نیروی هوایی ایالات متحده باشید
• باید یک بازدید پیشینه تک محدوده (SSBI) را سپری کنید

SSBI با بازدید سابقه اعتباری متقاضی، اسبق جنایی، اسبق تحصیلی، اسبق شغلی، وجود در رسانه های اجتماعی و غیره برای تعیین این که آیا متقاضی می تواند از مسئولیت مسئولیت بزرگ پرواز با هواپیمای جنگنده ارتش ایالات متحده برآید یا خیر منفعت گیری می شود. اگر در دوران نوجوانی مشکلات کوچکی داشته و جریمه شده اید دلواپس نباشید. اما اگر سابقه سرقت داشته اید کار برایتان سخت خواهد می بود.

مدرک دانشگاهی ندارید، مشکلی نیست!

افرادی که از قبل مدرک لیسانس ندارند دو گزینه برای دریافت جواب پذیرفتن به گفتن افسر در نیروی هوایی ایالات متحده دارند:

• آکادمی نیروی هوایی (AFA)
• نیروهای آموزش افسران ذخیره (ROTC)

آکادمی نیروی هوایی یک دوره چهار ساله است که در کلرادو اسپرینگز، کلرادو واقع شده است. در اینجا، دانشجویان دانشکده افسری بدون هیچ هزینه ای مدرک لیسانس گرفته و به گفتن افسر در نیروی هوایی ایالات متحده پذیرفته می شوند. از آنجایی که AFA یک موسسه نظامی است، این برنامه نسبت به کالج سنتی سخت تر و رسمی تر است، در حالی که حواس‌پرتی کمتر می‌تواند تمرکز و کارکرد تحصیلی را بهبود بخشد. از نظر آماری، وجود در AFA بهترین مسیر برای خلبان شدن در نیروی هوایی ایالات متحده است.

ROTC یک برنامه چهار ساله رقابتی مبتنی بر بورسیه است که در آن دانشجویان در یکی از ۱,۷۰۰ کالج سنتی و کلاس های نظامی هفتگی ثبت نام می کنند. بعد از پایان، دانشجویان یک مدرک لیسانس دریافت کرده و به گفتن افسر در نیروی هوایی ایالات متحده به کار گرفته می شوند. افسران آموزشی و دانشجویان در طول سال های ابتدایی و ارشد خود در برنامه های AFA و ROTC، فهرستی از رشته های شغلی مورد نظر نیروی هوایی را به ترتیب برتری پیش روی خود دارند. حوزه های شغلی بر پایه لیاقت علمی و عوامل مرتبط اعطا می شوند.

افرادی که بهترین کارکرد و بیشترین نمرات را داشته باشند، بیشترین شانس برای پذیرفته شدن در برتری رشته شغلی شماره یک خود خواهند داشت. از آنجایی که “خلبانی” پرطرفدارترین رشته شغلی در این حوزه است، دانشجویان و افسران دوره آموزشی باید برای داشتن نمرات و امتیازات بالا و رتبه های بالای کلاس خود تلاش کنند وگرنه در خطر رفتن به دیگر عرصه های شغلی نیروی هوایی ایالات متحده خواهند می بود.

افرادی که از قبل دارای مدرک لیسانس می باشند، باید برای یک زمان خلبانی در مدرسه آموزش افسری (OTS)، برنامه ای نه و نیم هفته ای در Maxwell AFB در آلاباما، خواست دهند. پذیرفتن در OTS به این معنی است که به متقاضی یک زمان خلبانی تعلق داده می شود، اگرچه نوع هواپیمایی که خلبان آن خواهند شد، تا زمان ها سپس در دوره آموزش خلبانی در نیروی هوایی ایالات متحده نامشخص باقی می ماند؛ موضوعی که در ادامه نوشته به آن خواهیم پرداخت.

نمره بالا در امتحانات

علاوه بر کسب رتبه ها و امتیازات آکادمیک بالا در سراسر دوران کالج، خلبانان امیدواری که در OTS، AFA یا ROTC شرکت می کنند، باید در آزمون صلاحیت افسر نیروی هوایی (AFOQT) و آزمون توانایی های هوانوردی پایه (TBAS) شرکت کنند. آزمون AFOQT واجد شرایط بودن فرد برای رشته شغلی نیروی هوایی را تعیین می کند. افرادی که می خواهند خلبان (یا ناوبر) باشند باید در قسمت های خاصی از این آزمون حداقل امتیاز تعیین شده را کسب کنند. علیرغم نامش، TBAS آزمونی برای توانایی های واقعی پرواز نیست (به یاد داشته باشید، توانایی پرواز قبلی ملزوم نیست) بلکه آگاهی فضایی، توانایی های چندوظیفه ای و توانایی های روانی حرکتی را آزمایش می کند.

منبع های برای پشتیبانی به آمادگی برای آزمون های AFOQT و TBAS به طور آنلاین در دسترس می باشند. مجموع نمرات AFOQT و TBAS هر دانشجو به یک نمره روش انتخاب کاندید خلبانی (PCSM) منتهی می شود، که توانایی هوانوردی را اندازه گرفته و به گفتن پیش بینی کننده پیروزی در دوره آموزش خلبانی در مقطع کارشناسی (UPT) عمل می کند.

تبریک می گوییم، شما در آموزش خلبانی نیروی هوایی ایالات متحده پذیرفته شده اید!

داوطلبانی که رتبه بالا و مناسبی در کلاس خود کسب کرده و امتیاز ملزوم در PCSM را بدست آورند، در برنامه آموزش خلبانی نیروی هوایی پذیرفته شده و برای شرکت در دوره آموزش اولیه پرواز (IFT) در Pueblo اعزام می شوند.

IFT یک دوره مقدماتی ۴۰ روزه است که در آن شرکت کنندگان مانورهای پروازی اولیه را در هواپیمای Diamond DA-20 در آمادگی برای دوره UPT، که در یکی از چهار پایگاه آموزشی نیروی هوایی ایالات متحده انجام می شود، یاد گرفته و انجام می دهند. این پایگاه های عبارت هستند از:

• Columbus AFB، می سی سی پی
• Vance AFB، اوکلاهما
• Laughlin AFB، تگزاس
• Shepherd AFB، تگزاس

برنامه آموزشی دوره UPT شامل سه مرحله است:

فاز ۱: دوره آکادمیک

شش هفته آموزش آکادمیک، از جمله فیزیولوژی خلبان، آموزش خروج، برنامه ریزی ماموریت، سیستم های هواپیما، آب و هوا و غیره. خلبانان در هر نوشته مورد آزمایش قرار گرفته و باید حداقل ۸۵ درصد نمره کامل را در هر امتحان کسب کنند. عدم کسب امتیاز ۸۵ درصد بعد از سه بار تلاش علتحذف از برنامه می شود

فاز ۲: خط پرواز

شش ماه آموزش اولیه خلبانی با هواپیمای Beechcraft T-6A Texan II. در طول فاز ۲، خلبانان فیزیولوژی هوافضا، آیرودینامیک، ناوبری، و ساختارها و دیگر موضوعات را مطالعه خواهند کرد. خلبانان باید ۹ تست را پشت سر بگذارند، پیش از این که به زمان ۹۰ ساعت آموزش و دستورالعمل پرواز را طی کنند.

آزمایش و کارکرد پرواز در طول فاز ۲ امتیاز سیستم انتخاب انتصاب لیاقت خلبان (MASS) را تعیین می کند که رتبه دانشجویان را در کلاس و انتخاب مسیر فاز ۳ بعدی بر پایه آن اراعه خواهد شد. این یک فرآیند زیاد رقابتی است، به این علت داشتن عملکردی در بیشترین سطح در سراسر فازهای ۱ و ۲ برای خلبان شدن حیاتی است. امتیاز MASS یک خلبان با منفعت گیری از تفکیک زیر حاصل می شود.

• نمرات آزمون ها: ۱۰ درصد
• رتبه بندی فرماندهی پرواز: ۲۰ درصد
• پروازهای روزانه: ۳۰ درصد
• پروازهای بازسنجی: ۴۰ درصد

بعد از پایان فاز ۲، نمرات MASS دسته بندی شده و خلبانان در کلاس خود رتبه بندی می شوند. هر چه یک خلبان در کلاس خود رتبه بالاتری داشته باشد، گمان بیشتری دارد که در فاز ۳ بهترین مسیر شغلی را دریافت کند که همان خلبانی هواپیماهای جنگنده است.

فاز ۳: آموزش پیشرفته هواپیما

خلبانان یکی از سه مسیر شغلی چون را در پیش می گیرند:

• مسیر ۱. ترابری هوایی و سوخت رسان ها (B-52 Stratofortress، B-1B Lancer، B-2 Spirit، B-21 Raider، و غیره)
• مسیر ۲. جنگنده/بمب افکن (F-22 Raptor F-15 Eagle، F-15EX Eagle II، F-35 Lightning و غیره)
• مسیر ۳. هلیکوپترها

از آنجایی که خلبان جنگنده شدن مطلوب ترین و پرطرفدارترین گزینه است، فقط افرادی که در یک سوم دانشجویان برتر کلاس خود قرار دارند، به مسیر ۲ می روال، که خلبانان را از تبدیل شدن به خلبان جنگنده یا بمب افکن یقین می کند.

فاز ۳ زیاد همانند فاز ۲ است. خلبانان در طی شش ماه، آموزش های آکادمیک و تقریباً ۱۲۰ ساعت آموزش پرواز را با هواپیمای آموزشی T-38 Talon دریافت خواهند کرد که بر پرواز بصری، ساختارهای دوتایی و چهارتایی، ابزار و ناوبری تمرکز دارد.

در طول این زمان، خلبانان این زمان را خواهند داشت که یک فرم موسوم به “برگه آرمانی” (dream sheet) را پر کنند، که در آن نوع هواپیمای جنگنده/بمب افکن را به ترتیب ارجحیت و تمایل زیاد تر به هدایت آن فهرست کرده اند. افرادی که مایل به پرواز با F-22 Raptor می باشند طبیعتاً F-22 را در صدر فهرست قرار می دهند، اما این کار تبدیل شدن به خلبان F-22 را ضمانت نمی کند. یک بار دیگر، انتخاب نوع هواپیما بر پایه لیاقت و رتبه بندی طبقاتی که با نمره MASS فاز ۳ افسران تعیین می شود، اشکار خواهد شد. برای پذیرفته شدن در مسیر خلبانی F-22، یک خلبان باید دوره اش را در بین برترین دانشجویان کلاس به آخر رسانده و بیشترین نمرات را دریافت کند.

Drop Night: بالاخره نوع هواپیما اشکار می شود

بعد از پایان فاز ۳، خلبانان در مراسم فارغ التحصیلی UPT شرکت می کنند و در آنجا درجه خود به شکل بال های نقره ای را دریافت می کنند. بعد از فارغ التحصیلی، خلبانان در جلسه شب تخصیص، که به گفتن Drop Night نیز شناخته می شود، شرکت خواهند کرد، رویدادی جشن گونه که نقطه اوج یک سفر طویل و طاقت فرسا به سمت خلبان شدن در نیروی هوایی ایالات متحده است. در شب موسوم به Drop Night است که بالاخره تکلیف نوع هواپیمای هر خلبان اشکار می شود. به افرادی که در مرحله ۳ در کلاس خود رتبه ای بالاتر از دیگران را کسب کرده اند، هواپیمای رویایی شان، انتخاب می شود، انتخابی که برای تعداد بسیاری همان اف-۲۲ رپتور محبوب است.

شانس جلو افتادن در رقابت

خلبانان مشتاق F-22 می توانند با ثبت خواست برای واحدهای اختصاصی USAF Reserve (USAFR) یا گارد ملی (USANG) که با F-22 پرواز می کنند، گمان پذیرفته شدن خود برای خلبانی F-22 را افزایش دهند. با این حال، خلبانان USAFR و ANG باید در همان دوره آموزشی شرکت کرده و همانند خلبانان نیروی هوایی ذیل سیستم رتبه بندی بر پایه امتیاز کلاسی زیاد رقابتی MASS قرار می گیرند. به این علت، خلبانانی که مسیرهای USAFR یا ANG را انتخاب می‌کنند، امکان پذیر در کلاس خود به رتبه بالایی (به قدر کافی بالا) دست نیافته باشند تا حکم خلبانی هواپیمای F-22 را دریافت کنند، که به گمان زیادً آن ها را در معرض انتخاب هایی ناخوشایند قرار می دهد.

واحدهای USAFR و ANG زیر با F-22 Raptor پرواز می کنند:

• اسکادران جنگنده ۱۴۹اُم، پایگاه نیروی هوایی لنگلی، ویرجینیا (USANG)
• اسکادران جنگنده ۱۹۹اُم، پایگاه مشترک پرل هاربر، هونولولو، هاوایی (USANG)
• گروه جنگنده ۴۴اُم، پایگاه نیروی هوایی تیندال، فلوریدا (USAFR)
• گروه جنگنده ۴۷۷اُم، پایگاه مشترک المندورف-ریچاردسون، آلاسکا (USAFR)
• بال ۹۲۶اُم، پایگاه نیروی هوایی نلیس، نوادا (USAFR)

افرادی که خلبان رپتور می شوند

همه دوره آموزشی خلبانی F-22 در ابتدا در Tyndall AFB در فلوریدا انجام می شد، اما ویرانی ناشی از طوفان مایکل در سال ۲۰۱۸ علتشد که قسمت آموزشی پرواز F-22 به ۹۰ مایلی غرب به Eglin AFB منتقل شود، در حالی که دوره های آکادمیک پرواز با اف-۲۲ هم چنان در تیندال ادامه یافت.

در سال ۲۰۲۱، آموزش پرواز با F-22 به پایگاه مشترک لنگلی-ایوستیس (JBLE)، اسکادران جنگنده ۷۱ اُم ویرجینیا منتقل شد. آموزش خلبانی F-2 Raptor با سه ماه آموزش آکادمیک در Tyndall AFB اغاز می شود، بعد از آن خلبانان شش ماه آموزش پرواز با F-22 را در JBLE دریافت می کنند که به چهار مرحله تقسیم می شود:

• ویژگی های هندلینگ پیشرفته
• مانورهای مهم جنگنده
• رهگیری های فراتر از محدوده بصری
• تاکتیک های جنگ هوایی

این فازها طوری طراحی شده که خلبانان را از ندانستن هیچ چیز در رابطه این هواپیما به فارغ التحصیلی و تبدیل شدن به خلبانان حرفه ای عرصه برتری هوایی تبدیل می کند.

در حالی که تکمیل دوره آموزش خلبانی F-22 دستاورد بزرگی است که سزاوار حس غرور و اختلاف قابل توجهی است، برای افرادی که رویای بهترین بودن را در سر می پرورانند، تنها اغاز راه است. برای آنها، آموزش تازه اغاز شده است، چون آنها به مدرسه سلاح های نیروی هوایی ایالات متحده (USAFWS)، نسخه نیروی هوایی برای مدرسه سلاح های جنگنده نیروی دریایی ایالات متحده (تاپ گان) خواهند رفت.

بعد از فارغ التحصیلی از USAFWS، خلبانان به گفتن افسران تسلیحات و مربیان پیشرفته ظاهر می شوند و اسکادران های F-22 Raptor را در میدان نبرد هدایت می کنند و به تصمیم گیرندگان نظامی سطح بالای ایالات متحده، حمایتاستراتژیک و تاکتیکی اراعه می دهند.