>> مدیرعامل علیبابا راهاندازی هواپیمایی و اتوبوسرانی در دستور کار، هدف ورود به بورس با برنامهریزی دقیق > توحید علیاشرفی، مدیرعامل شرکت سفرهای علیبابا، در مصاحبهای زنده با مانی قاسمی، بنیانگذار دیجیاتو، بر بستر اینستاگرام، درباره وضعیت فعلی شرکت، استراتژیهای آینده و چالشهای صنعت گردشگری در ایران سخن گفت.
علیاشرفی که حدود یک تا دو ماه پیش پس از مسعود طباطبایی و سید مجید حسینی به مدیریت علیبابا داتآیآر رسیده، بر اولویت بهبود کیفیت تجربه مشتری تأکید کرد. وضعیت نیروی انسانی و سهم بازار علیبابا به گفته علیاشرفی، در حال حاضر ۶۵۰ نفر در علیبابا داتآیآر و نزدیک به ۱۱۰۰ نفر در کل گروه علیبابا (شامل زیرمجموعههایی مانند جاباما) مشغول به کار هستند.
سهم بازار این شرکت در حوزههای مختلف گردشگری بین ۲۵ تا ۴۵ درصد فروش آنلاین محصولات گردشگری برآورد میشود. او اشاره کرد که محصول تورهای آنلاین با رشد ۷۳ درصدی در یک سال، سهم قابلتوجهی از بازار را به خود اختصاص داده و این مدل مارکتپلیس، ابزاری برای عامل فروش آژانسهای برگزارکننده تور با کنترل کیفیت دقیق است.
پرفروشترین محصولات و آمار فروش از نظر تعداد کاربر، بلیت قطار پرمخاطبترین محصول است و علیبابا بیش از ۵۰ درصد سهم بازار بلیت آنلاین قطار را در اختیار دارد. با این حال، بلیت پروازهای داخلی قدیمیترین خدمت شرکت است و رکوردار مشتریان خریدار پرواز داخلی محسوب میشود. مدیرعامل علیبابا اعلام کرد که رکورد فروش روزانه شرکت ۱۷۰ هزار بلیت و خدمت گردشگری بوده (معادل ۲ خدمت در ثانیه) که معمولاً در ایام پیشفروش بلیت قطار شکسته میشود.
تغییرات مدیریتی و تمرکز بر تجربه مشتری علیاشرفی با اشاره به پیچیده شدن ساختار سازمانی علیبابا در طول یک دهه گذشته، توضیح داد که مجید حسینی (همبنیانگذار) تمرکز خود را بر کل گروه گذاشته و او با نگاه تخصصی بازاریابی، مدیریت علیبابا داتآیآر را برعهده گرفته است.
او معتقد است تجربه مشتری مهمترین عامل پیروزی کسبوکار است و در حال حاضر علیبابا در مرحلهای است که باید در عین بلوغ و گسترش، کیفیت خدمات را به سطح بالاتبری ارتقا دهد تا نوسانات تجربه مشتری کنترل شود. سازوکار قیمتگذاری بلیت پرواز و چالشهای رگولاتوری در مورد تفاوت قیمت بلیت در پلتفرمها، علیاشرفی بیان کرد علیبابا به عنوان پلتفرم (OTA) عمل میکند و ایرلاینها، چارترکنندهها و ریسلرها قیمتها را اعلام میکنند.
شرکت در بخش بزرگی از بلیتها اعمال نظری در قیمتگذاری ندارد و از طریق قرارداد استاندارد کمیسیون دریافت میکند. او افزود سازمان هواپیمایی کشوری سقف قیمتی تعیین میکند و پلتفرمهای مجاز نمیتوانند قیمتهای بالاتر را نمایش دهند. تفاوتهای ۹۵ درصدی قیمتها شبیه هم است و انتخاب مشتری بر اساس کیفیت خدمات جانبی، پشتیبانی و تجربه کاربری صورت میگیرد.
در مورد تعلیق مجوزها، مدیرعامل علیبابا این موضوع را نتیجه عدم هماهنگی بین تنظیمگران (اتحادیه هواپیمایی و سازمان هواپیمایی) دانست و هشدار داد که برنده این تعلیقها بازار سیاه و بازندهها پلتفرمها و مردم هستند. کمبود ناوگان حملونقل و تقاضای رو به رشد علیاشرفی کمبود شدید ناوگان حملونقل هوایی، ریلی و جادهای را ناشی از تحریم، فرسودگی و عدم ورود سرمایهگذاریهای خصوصی توصیف کرد.
او با استناد به آمار پیشفروش قطار (پر شدن ظرفیت در نیم ساعت اول و فروش ۲۲ بلیت در ثانیه) و دوبرابر شدن تقاضای پرواز در ایام پیک برای مقاصد کیش و مشهد، بیان کرد که احتمالا اگر ناوگان سهگانه شود، عرضه و تقاضا به تعادل برسد. او حملونقل را زیرساخت مادر صنعت گردشگری نامید و به آسیبهای اقتصادی ناشی از کمبود پرواز در کیش سال گذشته اشاره کرد.
ارزشگذاری شرکت و نظر درباره گزارش پامگرنت در پاسخ به گزارش پامگرنت که ارزش علیبابا را ۷۷ میلیون یورو برآورد کرده، علیاشرفی این عدد را پایینتر از انتظار دانست و گفت اگر پامگرنت با این ارزشی فروشنده است، من خودم خریدارم. او اشاره کرد که فعالیتهای پس از کرونا برای گسترش زنجیره ارزش در شرف به ثمر رسیدن است و ارزشگذاری باید با فرمولهای جدید انجام شود.
ورود سرمایهگذاران سنتی گلرنگ و آتیهزر علیاشرفی ورود سرمایهگذاران سنتی را مثبت ارزیابی کرد اما ماجرای اندوختهگذاری آتیهزر (زیرمجموعه زرماکارون) را به دلیل اختلاف نگرش ناموفق توصیف کرد. در مقابل، همکاری با گروه گلرنگ را متفاوت و محاسبهشده خواند و تأکید کرد که بازوی استارتاپی گلرنگ نگرش سنتی ندارد و ورود آنها فضای رقابتی مثبتی برای کل اکوسیستم (از جمله رقبا مانند اسنپ و تپسی) ایجاد میکند.
استراتژی شعب حضوری علیبابا دارای سه شعبه حضوری (دو مورد در تهران و یکی در کیش) است. مدیرعامل شرکت استراتژی حضور آفلاین را برای جذب مشتریانی که نیاز به مشاوره حضوری برای خرید محصولات پیچیده گردشگری (مانند تورهای خانوادگی) دارند یا رفتار کاملاً آفلاین دارند، ضروری دانست و گفت خدمات پیچیدهتر در این شعب گسترش مییابد.
فعالیتهای بینالمللی و استراتژی برندینگ علیبابا در کشورهای همسایه (به ویژه عراق) و همچنین استانبول و دبی فعالیتهای لجستیکی و پشتیبانی پرواز دارد. اما برای فعالیت به عنوان آژانس OTA در خارج، از نام علیبابا استفاده نخواهد کرد زیرا در فرهنگ کشورهای عربی معانی متفاوتی القا میکند و نام برند بزرگ بینالمللی (علیبابا چینی) نیز وجود دارد.
استراتژی شرکت در خارج شامل شراکت با بازیگران محلی یا فعالیت مستقل تحت برندهای متفاوت است. راهاندازی هواپیمایی و شرکت اتوبوسرانی یکی از استراتژیهای کلیدی، راهاندازی هواپیمایی و شرکت اتوبوسرانی است. علیبابا در مرحله اخذ مجوز هواپیمایی است و تا ۴۰-۵۰ اتوبوس برای شرکت اتوبوسرانی داخل کرده است.
علیاشرفی تضاد منافع با تامینکنندگان فعلی را رد کرد و گفت تقاضا آنقدر زیاد است که عرضه ما در مقیاس محدود، بازار را محدود نمیکند. این واحدها سیاستگذاریهای مستقل خود را دارند و در تملک کامل علیبابا داتآیآر نیستند.
چشمانداز ورود به بورس شرکت تمایل دارد با شرایط مناسب در بورس لیست شود تا مردم بتوانند سهامدار برند شوند، اما عجلهای ندارد و در حال استانداردسازی دفاتر مالی، حاکمیت شرکتی و زیرساختهای لازم برای درخواست رسمی است. رضایت مشتری و برنامههای آتی با وجود رضایت بالا و سطح یک خرسندی، علیبابا برای افزایش وفاداری و حفظ رهبری بازار، در حال ارتقای استانداردها است.
حجم بالای تماسهای کالج سنتر (نزدیک ۷۰۰۰ تماس روزانه توسط ۳۰۰ اپراتور) فرصت شناسایی نقاط ضعف و بهبود فرآیندهای جستجو و خرید سفر را فراهم میکند تا استانداردهای صنعت را متحول کند. >> توحید علیاشرفی، مدیرعامل شرکت سفرهای علیبابا، در مصاحبهای زنده با مانی قاسمی، بنیانگذار دیجیاتو، بر بستر اینستاگرام، درباره وضعیت فعلی شرکت، استراتژیهای آینده و چالشهای صنعت گردشگری در ایران سخن گفت.
علیاشرفی که حدود یک تا دو ماه پیش پس از مسعود طباطبایی و سید مجید حسینی به مدیریت علیبابا داتآیآر رسیده، بر اولویت بهبود کیفیت تجربه مشتری تأکید کرد.وضعیت نیروی انسانی و سهم بازار علیبابابه گفته علیاشرفی، در حال حاضر ۶۵۰ نفر در علیبابا داتآیآر و نزدیک به ۱۱۰۰ نفر در کل گروه علیبابا (شامل زیرمجموعههایی مانند جاباما) مشغول به کار هستند.
سهم بازار این شرکت در حوزههای مختلف گردشگری بین ۲۵ تا ۴۵ درصد فروش آنلاین محصولات گردشگری برآورد میشود.
او اشاره کرد که محصول تورهای آنلاین با رشد ۷۳ درصدی در یک سال، سهم قابلتوجهی از بازار را به خود اختصاص داده و این مدل مارکتپلیس، ابزاری برای عامل فروش آژانسهای برگزارکننده تور با کنترل کیفیت دقیق است.پرفروشترین محصولات و آمار فروشاز نظر تعداد کاربر، بلیت قطار پرمخاطبترین محصول است و علیبابا بیش از ۵۰ درصد سهم بازار بلیت آنلاین قطار را در اختیار دارد.
با این حال، بلیت پروازهای داخلی قدیمیترین خدمت شرکت است و رکوردار مشتریان خریدار پرواز داخلی محسوب میشود.
مدیرعامل علیبابا اعلام کرد که رکورد فروش روزانه شرکت ۱۷۰ هزار بلیت و خدمت گردشگری بوده (معادل ۲ خدمت در ثانیه) که معمولاً در ایام پیشفروش بلیت قطار شکسته میشود.تغییرات مدیریتی و تمرکز بر تجربه مشتریعلیاشرفی با اشاره به پیچیده شدن ساختار سازمانی علیبابا در طول یک دهه گذشته، توضیح داد که مجید حسینی (همبنیانگذار) تمرکز خود را بر کل گروه گذاشته و او با نگاه تخصصی بازاریابی، مدیریت علیبابا داتآیآر را برعهده گرفته است.
او معتقد است تجربه مشتری مهمترین عامل پیروزی کسبوکار است و در حال حاضر علیبابا در مرحلهای است که باید در عین بلوغ و گسترش، کیفیت خدمات را به سطح بالاتبری ارتقا دهد تا نوسانات تجربه مشتری کنترل شود.سازوکار قیمتگذاری بلیت پرواز و چالشهای رگولاتوریدر مورد تفاوت قیمت بلیت در پلتفرمها، علیاشرفی بیان کرد علیبابا به عنوان پلتفرم (OTA) عمل میکند و ایرلاینها، چارترکنندهها و ریسلرها قیمتها را اعلام میکنند.
شرکت در بخش بزرگی از بلیتها اعمال نظری در قیمتگذاری ندارد و از طریق قرارداد استاندارد کمیسیون دریافت میکند. او افزود سازمان هواپیمایی کشوری سقف قیمتی تعیین میکند و پلتفرمهای مجاز نمیتوانند قیمتهای بالاتر را نمایش دهند.
تفاوتهای ۹۵ درصدی قیمتها شبیه هم است و انتخاب مشتری بر اساس کیفیت خدمات جانبی، پشتیبانی و تجربه کاربری صورت میگیرد.در مورد تعلیق مجوزها، مدیرعامل علیبابا این موضوع را نتیجه عدم هماهنگی بین تنظیمگران (اتحادیه هواپیمایی و سازمان هواپیمایی) دانست و هشدار داد که برنده این تعلیقها بازار سیاه و بازندهها پلتفرمها و مردم هستند.کمبود ناوگان حملونقل و تقاضای رو به رشدعلیاشرفی کمبود شدید ناوگان حملونقل هوایی، ریلی و جادهای را ناشی از تحریم، فرسودگی و عدم ورود سرمایهگذاریهای خصوصی توصیف کرد.
او با استناد به آمار پیشفروش قطار (پر شدن ظرفیت در نیم ساعت اول و فروش ۲۲ بلیت در ثانیه) و دوبرابر شدن تقاضای پرواز در ایام پیک برای مقاصد کیش و مشهد، بیان کرد که احتمالا اگر ناوگان سهگانه شود، عرضه و تقاضا به تعادل برسد.
او حملونقل را زیرساخت مادر صنعت گردشگری نامید و به آسیبهای اقتصادی ناشی از کمبود پرواز در کیش سال گذشته اشاره کرد.ارزشگذاری شرکت و نظر درباره گزارش پامگرنتدر پاسخ به گزارش پامگرنت که ارزش علیبابا را ۷۷ میلیون یورو برآورد کرده، علیاشرفی این عدد را پایینتر از انتظار دانست و گفت اگر پامگرنت با این ارزشی فروشنده است، من خودم خریدارم. او اشاره کرد که فعالیتهای پس از کرونا برای گسترش زنجیره ارزش در شرف به ثمر رسیدن است و ارزشگذاری باید با فرمولهای جدید انجام شود.ورود سرمایهگذاران سنتی گلرنگ و آتیهزرعلیاشرفی ورود سرمایهگذاران سنتی را مثبت ارزیابی کرد اما ماجرای اندوختهگذاری آتیهزر (زیرمجموعه زرماکارون) را به دلیل اختلاف نگرش ناموفق توصیف کرد.
در مقابل، همکاری با گروه گلرنگ را متفاوت و محاسبهشده خواند و تأکید کرد که بازوی استارتاپی گلرنگ نگرش سنتی ندارد و ورود آنها فضای رقابتی مثبتی برای کل اکوسیستم (از جمله رقبا مانند اسنپ و تپسی) ایجاد میکند.استراتژی شعب حضوریعلیبابا دارای سه شعبه حضوری (دو مورد در تهران و یکی در کیش) است.
مدیرعامل شرکت استراتژی حضور آفلاین را برای جذب مشتریانی که نیاز به مشاوره حضوری برای خرید محصولات پیچیده گردشگری (مانند تورهای خانوادگی) دارند یا رفتار کاملاً آفلاین دارند، ضروری دانست و گفت خدمات پیچیدهتر در این شعب گسترش مییابد.فعالیتهای بینالمللی و استراتژی برندینگعلیبابا در کشورهای همسایه (به ویژه عراق) و همچنین استانبول و دبی فعالیتهای لجستیکی و پشتیبانی پرواز دارد.
اما برای فعالیت به عنوان آژانس OTA در خارج، از نام علیبابا استفاده نخواهد کرد زیرا در فرهنگ کشورهای عربی معانی متفاوتی القا میکند و نام برند بزرگ بینالمللی (علیبابا چینی) نیز وجود دارد. استراتژی شرکت در خارج شامل شراکت با بازیگران محلی یا فعالیت مستقل تحت برندهای متفاوت است.راهاندازی هواپیمایی و شرکت اتوبوسرانییکی از استراتژیهای کلیدی، راهاندازی هواپیمایی و شرکت اتوبوسرانی است.
علیبابا در مرحله اخذ مجوز هواپیمایی است و تا ۴۰-۵۰ اتوبوس برای شرکت اتوبوسرانی داخل کرده است.
علیاشرفی تضاد منافع با تامینکنندگان فعلی را رد کرد و گفت تقاضا آنقدر زیاد است که عرضه ما در مقیاس محدود، بازار را محدود نمیکند. این واحدها سیاستگذاریهای مستقل خود را دارند و در تملک کامل علیبابا داتآیآر نیستند.چشمانداز ورود به بورسشرکت تمایل دارد با شرایط مناسب در بورس لیست شود تا مردم بتوانند سهامدار برند شوند، اما عجلهای ندارد و در حال استانداردسازی دفاتر مالی، حاکمیت شرکتی و زیرساختهای لازم برای درخواست رسمی است.رضایت مشتری و برنامههای آتیبا وجود رضایت بالا و سطح یک خرسندی، علیبابا برای افزایش وفاداری و حفظ رهبری بازار، در حال ارتقای استانداردها است.
حجم بالای تماسهای کالج سنتر (نزدیک ۷۰۰۰ تماس روزانه توسط ۳۰۰ اپراتور) فرصت شناسایی نقاط ضعف و بهبود فرآیندهای جستجو و خرید سفر را فراهم میکند تا استانداردهای صنعت را متحول کند.
